深圳東海航空董事長黃楚標持有的「大灣區航空」,向空運牌照局申請經營來往香港與多個城市的104條航線,其中近半屬內地航線。根據空運牌照局公佈的資料,大灣區航空申請的航線,包括客運、貨運及郵件,除了48條來往香港與內地航線,亦包括日本,南韓及泰國等多個城市。

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文件顯示,飛機類型包括波音B737-800、大灣區航空有限公司的航空營運人許可證所載任何類型飛機,或任何經民航處批準租賃的香港註冊飛機,航機班次則不受限制。申請的航線亦網羅了受港人歡迎的熱門旅遊地點,如臺北、東京、大阪、名古屋、首爾、曼谷和布吉等;其他亞洲主要城市則有新加坡、馬尼拉、吉隆坡、胡志明市、雅加達和加德滿都等。至於較為冷門航線,有唐山、南通、常州、菲律賓的伊洛伊洛、柬埔寨的富國。近年國泰(00293)旗下香港快運開拓的日本新航線高松和石垣,亦在大灣區航空申請之列;稍遠的國際航點只有塞班島和關島。

大灣區航空創辦人黃楚標早前透露,成立的大灣區航空,預計今年有5架飛機投入服務,到2025年將擴展增至30架。

大灣區航空公司董事許漢忠表示,期望今年第三或第四季能開始營運。據悉,大灣區航空已委任多名前國泰港龍主管擔任顧問,負責飛機工程及機艙設計等。公司將展開首批機組人員招聘,最快下月開始面試。

中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國表示,按照大灣區航空申請的航線網絡而言,規模頗大,大部分參考了現有航線,尤其是已停運的國泰港龍、香港快運和香港航空開辦的航線,因為開拓新航線風險較高。一般初辦的航空公司做法是由短途航線起家,逐步拓展至長途航班。他續稱,雖然大灣區航空以「大包圍」策略申請航線,但政府最終批出多少仍是未知之數,批準後會否落實開設航班又是另一回事。

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